El cliente

FTÜ Fahrzeugtransport & Übernahme GmbH de Kippenheim pertenece, al igual que otras empresas, al Grupo MOSOLF, una multinacional que cada año transporta cerca de 2,5 millones de vehículos y realiza modificaciones técnicas a unos 700.000 de estos. En la sede de Kippenheim, que cuenta con una superficie de 900.000 m2, se pueden almacenar hasta 30.000 automóviles que deben modificarse, desmontarse o transportarse a otros sitios. Además de la sede de Kippenheim, el Grupo MOSOLF cuenta con otros 24 centros técnicos y de logística con una flota de transporte de 850 camiones y 300 vagones de dos pisos.

Experiencias prácticas

Steffen Job, responsable comercial de FTÜ, explica: "El aumento de la eficiencia de nuestro transporte interno ha mejorado considerablemente la rentabilidad de nuestros servicios. Además de una rápida amortización, invertir en una moderna tecnología de la información supuso una mejora de la calidad de la logística, ya que permite registrar todos los desplazamientos de los vehículos en línea y, por tanto, en tiempo real".
Michael Kaiser, asistente de dirección de FTÜ, comenta: "Logramos aumentar el número de desplazamientos por hora de los seis anteriores a los diez actuales, y aun así nuestros empleados están más contentos que antes".

La aplicación

Con el creciente número de transportes y el aumento de aparcamientos en la sede de Kippenheim, era evidente que el gasto de personal para el almacenamiento, reubicación y transporte de los vehículos aumentaba de manera desproporcionada y los costes para el transporte interno, a su vez, reducían los ingresos de la empresa. Pronto se descubrió que la causa del problema era la organización tradicional de la plantilla de transporte, mediante documentos impresos, la inherente falta de flexibilidad y los inevitables costes de reservas y correcciones. Los encargos de transporte internos para el servicio de logística se imprimían de manera centralizada y se repartían a los cerca de 70 empleados de transporte a través de los conductores de siete autobuses lanzadera. Los principales problemas eran la rigidez del proceso de encargos y los largos tiempos de espera, lo cual significaba que los empleados a menudo tenían que esperar hasta 15 minutos después de cada tarea hasta que desde la lanzadera les llegara el próximo encargo. Los tiempos muertos e improductivos de hasta un 40% no eran ninguna excepción. En este contexto se adoptó la solución MosMobil. Además de la optimización de rutas, que produjo una drástica reducción de los tiempos muertos, el sistema se encargaba del proceso de recepción de mercancía. En primer lugar, el proceso identifica los códigos de barras disponibles y, a partir de ello, organiza los vehículos. A continuación se pueden introducir datos de manera manual, como por ejemplo, el kilometraje, o documentar daños causados durante el transporte con la cámara integrada del terminal CASIO.
Gracias a la rápida amortización del sistema y una nada despreciable mejora de la disponibilidad de la información a través de la comunicación en línea con el tratamiento automático de datos en tiempo real, el Grupo MOSOLF pronto equipó con MosMobil a otros de sus centros técnicos y de logística internos. Tras Kippenheim siguió la sede de FTÜ Germersheim. Para asegurar la red de transmisión de datos independiente en ubicaciones externas, en Germersheim se utilizó la comunicación por GPRS/UMTS en lugar de una red WLAN. Pronto le seguirán otras sedes del Grupo MOSOLF.