Le client

Le groupe international MOSOLF, qui manutentionne chaque année environ 2,5 millions de véhicules et effectue des opérations techniques sur environ 700 000 véhicules, détient entre autres la société FTÜ Fahrzeugtransport und Übernahme GmbH implantée à Kippenheim. Ce site de 900 000 m² permet d'entreposer jusqu'à 30 000 voitures qui attendent d'être préparées, de subir des interventions spéciales ou d'être acheminées ailleurs. Outre le site de Kippenheim, le groupe MOSOLF possède 24 autres centres techniques et logistiques et gère une flotte de 850 poids lourds et de 300 wagons à deux étages.

L'avis des intéressés

Selon Steffen Job, directeur commercial chez FTÜ : « L'augmentation du niveau d'efficacité de notre transport interne a considérablement amélioré la rentabilité de nos services. Cet investissement dans des technologies de l'information modernes nous a permis non seulement de bénéficier d'un amortissement plus rapide, mais a aussi amélioré la qualité de la logistique grâce à l'enregistrement en ligne, donc en temps réel, de tous les mouvements de véhicules. »
Michael Kaiser, assistant de direction chez FTÜ, déclare quant à lui : « Malgré la hausse du nombre de mouvements de véhicules par heure, qui est passé de six à dix aujourd'hui, le niveau de satisfaction de nos collaborateurs a augmenté. »

La mise en œuvre

L'accroissement des tâches de manutention et l'expansion de la surface du parc à Kippenheim ont alourdi de manière disproportionnée la charge de travail du personnel pour les entrées et les sorties des véhicules à entreposer. Les coûts de transport interne ont par ailleurs beaucoup pesé sur le chiffre d'affaires de l'entreprise. La cause de ces pertes a rapidement été identifiée : l'ancienne organisation du travail du personnel des services de transport entraînait un manque de flexibilité et une perte de temps inévitables pour les tâches de réservation et d'amélioration car tout était consigné sur des documents papier. Les ordres de transport interne pour le service de transport étaient imprimés de manière centralisée et transmis aux quelque 70 collaborateurs du service de transport par l'intermédiaire de personnes se déplaçant en navette. L'émission des ordres les uns à la suite des autres constituait un réel problème car elle entraînait de longs temps d'attente : entre chaque ordre, les collaborateurs devaient souvent attendre jusqu'à 15 minutes que la personne en navette leur transmette la prochaine manutention à effectuer. Il n'était donc pas rare de constater des temps d'inoccupation allant jusqu'à 40 %. La solution MosMobil répond à ce problème. Outre l'optimisation des tours grâce à la réduction drastique des temps d'inoccupation, le système prend en charge le processus d'acceptation des marchandises. Le processus permet d'identifier dans un premier temps les véhicules à l'aide de codes-barres. Il est ensuite possible d'entrer manuellement les informations telles que le kilométrage ou de documenter les dommages liés au transport grâce à l'appareil photo intégré au terminal CASIO.
L'amortissement rapide du système et l'amélioration non négligeable des fonctionnalités de renseignements grâce à la communication en ligne et au traitement des données en temps réel ont rapidement convaincu le groupe MOSOLF, qui a décidé d'équiper tous ses autres centres techniques et logistiques. Après Kippenheim, la solution a été déployée sur le site FTÜ de Germersheim. Afin de garantir un réseau radio indépendant pour les données sur l'autre site, il a été décidé de déployer les communications via le réseau GPRS/UMTS à la place du réseau WLAN pour Germersheim. Tous les autres sites du groupe MOSOLF seront également équipés par la suite.